特斯拉一线工人月薪一万，网友：辛苦干一年，不如去车厂“拧螺丝”_全球观焦点

事实上，与蔚来、理想、比亚迪及一些传统车企相比，特斯拉对年轻人的吸引力一直很高。招聘网站数据统计，2022年特斯拉平均工资27448元，比2021年高出44%。特斯拉应届毕业生的平均薪资10.5k/月，实习生工资4500元/月。

「市界」在某招聘APP上检索，发现只有工程师，主管，经理等高阶岗位，暂无“普工”岗。不过，这些岗位的待遇在同类型企业的招聘中也较为突出。以储能机械工程师为例，特斯拉的待遇在30K-50K之间，而其他车企的同类岗位大概在20K-40K之间。

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“这次上海储能工厂招聘，特斯拉主要也是在抢研发方面的高端人才。”从事新能源汽车招聘的猎头向「市界」表示，她提到特斯拉给出的薪酬待遇在国内车企中具有很强竞争力，不管是高端才人还是普通工种。

过去几年，新能源车企抢人尤为明显。但从去年开始，热度已在降低。

“各家车企给出的薪资待遇比之前几年低了不少。”有猎头表示，随着电动车高端化的发展，研发、算法技术、智能驾驶方面的高端人才始终是稀缺的。

而这些对一线工人的择业没有太大影响。特斯拉工厂的招聘还在继续，奔着一万月薪而来的求职者，仍徘徊在工厂门口不肯离去。

和他们一起等在特斯拉工厂门前的一个小时里，「市界」打听到，这些纷至沓来的年轻人大多只有二十来岁，他们有的从周边的江浙小城镇赶来，有的坐了整夜火车，从几千公里之外，拖着行李箱直奔工厂而来。

但蜂拥而至的年轻人，最后能成功进厂的寥寥无几。

林枫和谢小花还在等待HR部门的招聘反馈。他们一边观察着工厂门口的情况，一边手里还在不断刷新招聘网站。“能进了，能进了，赶紧投!”林枫提醒身边的同伴。

特斯拉凭什么敢出这个价?

很难说，这些年轻人最后能否如愿进特斯拉工厂上班，但现阶段，这里给出的薪资，对他们有着无法抵抗的吸引力。

同样是车厂，特斯拉凭什么能给一线工人拿出这样的薪资福利?

在行业人士看来，员工高工资跟企业高收入、高效率挂钩，在国内能达到特斯拉工厂设备自动化水平的车企屈指可数。

老张时常会去特斯拉工厂参观学习，“他们的设备都是工程师调好的，工人有时候就在设备旁边磨时间。”另一位给特斯拉提供机房设备的供应商表示赞同：“(特斯拉)工厂自动化程度非常高，国内车企几乎没有哪家能比得上。”

据了解，特斯拉工厂主要用于组装各类零部件，供应商供货之后，就全部上自动化设备组装了。特斯拉在全球有四座超级工厂，其中上海工厂的年产能最高，超过75万辆。去年年中，特斯拉对上海超级工厂的产能进行升级，每周产量提高了30%，最高超过2.2万辆。

超级工厂的速度有多快?今年3月，特斯拉公司全球副总裁朱晓彤曾说，今年特斯拉的生产目标是400万辆。也就是说，平均每45秒，就能生产一辆汽车。

就连去年的全球销冠比亚迪，其工厂生产效率都比不过特斯拉。“就比如人家是用大卡车拉货，而我们是用马车，怎么比得过?”老张从供应商合作的角度，坦言特斯拉给的报价也比其他家高，“这样大家肯定更愿意和特斯拉合作。”

事实上，国内部分车企的产能不如特斯拉，与其生产方式有关。“有些车企什么都做，涵盖了汽车零部件、手机、代工等产业。但特斯拉其实就是组装工厂，很多零部件都是供应商提供的。”老张说。

这是特斯拉生产效率高的关键，如此也让企业有了更多降价的空间，通过降价刺激销量，再带动公司营收。

2022年，特斯拉全年销量131万辆，全年营收814.62亿美元，净利润同比增长超一倍，达125.56亿美元，毛利率达到28.5%。反观其国内最大竞争对手比亚迪，全年累计销量186万辆，营收4240.6亿元，归母净利润166亿元，汽车毛利率为20.39%。

▲(2022年10月，航拍上海临港特斯拉超级工厂。图源/视觉中国)

但降价是把双刃剑，随着公司屡次打响价格战，其净利润遭到反噬，特斯拉的赚钱能力也遭到投资者质疑。

4月20日，特斯拉今年一季度财报显示，实现营收233.29亿美元，同比增长24.4%。一季度累计生产44万辆，交付42.2万辆，去年同期交付仅有31万辆，同比上涨36%。

接连不断的降价，导致特斯拉一季度每辆车的平均售价降到4.47万美元，而去年三季度和四季度这个数字分别是5.5万美元和5万美元。平均售价的下滑，也让特斯拉一季度净利润同比下降24.3%，为25.13亿美元，汽车业务毛利率降至21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。

特斯拉市值也缩水了上百亿美元。不过，马斯克似乎并不担心。他在财报电话会议上表示，特斯拉无论毛利率还是营业利润率仍处于健康水平，而且在业内保持最佳水平。

马斯克的自信是有依据的，但不可否认，现在国内的新能源汽车市场，早已不是过去特斯拉独占鳌头的时代了，它的销量和市场份额正在被国内自主品牌和造车新势力一步步挤压。

今年3月，比亚迪发布财报后，理想汽车CEO李想评价：“考虑到平均售价更低的因素，比亚迪整车成本管理显著优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀!”

李想认为，比亚迪第四季度的汽车毛利率22.8%(经销商体系)，假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率(直营体系)不相上下，甚至表现更好。